循环

世界上洋流多种多样，其流动方向自然也就不同了。而当一个海域的洋流受风向、地转偏向力等影响，与两一个海域的洋流相遇相接时，便形成一个大循环，这就是一个环流过程。想要形成一个大环流，当然是需要时间的，那么大洋环流大概每隔多少年循环一次呢?大洋环流周期是多久?一起来了解。

大洋环流大概每隔多少年循环一次 大洋环流周期是多久

大洋环流没有具体的周期时间。大洋环流是指在海面风力和热盐效应等作用下，大洋海水从某海域向另一海域流动而形成首尾相接、时空变化连续、相对独立和稳定的环流系统或流旋。

大洋环流是存在于大洋中的海水环流。它主要受大气环流风带、海洋中热辐射和海水盐度等影响，其中又以大气环流的影响最为重要;因而，世界洋、海流的分布与世界风带的分布有着密切的关系。在信风区有一股自东向西的赤道海流，而北赤道海流和南赤道海流之间则有一支自西向东的赤道逆流。在盛行西风带中，有一支基本上自西向东流动的西风漂流，它在南半球彼此沟通而成一连续的西风环流。除了在北印度洋受季风影响而形成季风海流外，在北太平洋、南太平洋、北大西洋、南大西洋和南印度洋，大约在纬度40度以下都有一个以大洋高气压为中心的循环系统(北半球的是顺时外环流，南半球的是反时针环流)。在北半球高纬地区的大洋中有一小型的逆时针环流，而在南半球则为与西风漂流方向相反的环绕南极的南极绕极流。此外，还有海水的垂直运动和大洋深层环流。

大洋环流的形成，原因是多方面的。风、大洋的位置、海陆分布形态、地球自转产生的偏向力(称为科氏力)等都施加了影响，可以说是许多因素综合作用的结果。风不仅能掀起浪，还能吹送海水成流。常年稳定的风力作用，可以形成一支长盛不衰的洋流。经久不停的赤道流，就是被信风带吹刮的偏东风而形成的。稳定的西风漂流，则要归功于强有力的西风带。所以，有人把海洋表层流，称为"风海流"。但是，大洋环流形成的"环"，却不能把功劳都记在风的账簿上，大陆的分布和地转偏向力的作用，都占着重要的位置。当赤道流一路西行，到了大洋西边缘时，被大陆挡住了去路，摆在面前的只有两条出路，一是原路返回东岸，二是转弯。但是，因为"后续部队"浩浩荡荡，源源不断地跟进来，全部返回是不可能的，只好分出一小股潜入下层返回，成为赤道潜流;其余大部分只得拐弯另辟他路，继续前进。往哪里转弯呢?这时，地转偏向力帮助了它。在北半球，洋流受到地转偏向力的作用，便向右转，在南半球则使它向左转。加上大陆的阻挡，水到渠成，洋流便大规模地向极地方向拐弯了。在洋流向极地方向进军途中，地转力一刻也不放松，拉偏的劲头越来越足，到纬度40度左右时，强大的西风带与地转偏向力形成合力，使洋流成为向东的西风漂流。同样的道理，西风漂流到大洋东岸附近，必然取道流向赤道，从而完成了一个大循环。

大洋环流有哪些?

大洋中的海水从来都不是静止不动的。它像陆地上的河流那样，长年累月沿着比较固定的路线流动着，这就是"洋流"。不过，河流两岸是陆地，而洋流两岸仍是海水。在一般情况下，用肉眼是很难看出来的。世界上最大的洋流，有几百公里宽、上千公里长、数百米深。大洋中的洋流规模非常大。洋流并不都是朝着一个方向流动的。

1、北太平洋

表层有一个顺时针环流，包括北赤道暖流，北太平洋暖流，加利福利亚寒流等;

2、南太平洋

表层有一个逆时针环流，由南赤道暖流、东澳大利亚寒流、西风漂流和秘鲁寒流组成。

3、大西洋

其南部和北部各有一个环流，模样大体与太平洋相仿。北大西洋环流由北赤道暖流、墨西哥湾暖流、北大西洋暖流和加那利寒流组成;南大西洋环流由南赤道暖流、巴西暖流、西风漂流和本格拉寒流组成。

4、印度洋

有点特殊，只在赤道以南有个环流，位于印度洋中部赤道以北，洋域太小，又受陆地影响，形不成长年稳定的环流。由于季节不同，印度洋北部的洋流方向，随着季风改变，夏季是自东向西流，并在孟加拉湾和阿拉伯海形成两个顺时针的小环流;冬季则相反，洋流由西向东流。

5、北冰洋

由于位置特殊，又受大西洋暖流的支配，也只形成一个顺时针的环流。

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冬天开车是一定要开空调的，但是这空调可不能随便乱开，需要懂得技巧，才能让车内更加舒适温暖。那么冬天开车空调怎么开好呢?一般冬季车内开暖风开内循环还是外循环?下面小编就来为您介绍冬季车内开空调的正确方法。

冬天开车空调怎么开 冬季车内开暖风开内循环还是外循环

启动后不立刻吹暖风，因为冬季汽车刚启动，发动机水温很低，这是打开空调不仅增加发动机的负担，温度上升也不明显，所以千万不要着急。正确的操作方法是汽车启动，边跑边预热，待水温表指针到达中间的位置再开启暖风，同时空气循环设置为外循环，排除车内冷空气，等3分钟切换为内循环即可。

冬季开暖风关闭A/C。A/C在汽车上的作用可以理解为是空调制冷开关。A/C灯亮代表空调压缩机启动，发动机负荷增加，油耗增加。而暖风的制热原理是利用发动机自身产生的热量，通过空调管道送进车内，不需要压缩机的参与，所以在冬季开A/C并没有增加暖风功率的作用，反而会额外浪费压缩机做无用功。

关于内外循环的介绍：

1、内循环

内循环就是车内和车外的空气不进行流通交换，所以内循环的好处是可以很好的起到“保温”效果，炎热的夏天可以很快达到制冷效果，寒冷的冬天也可以快速的保暖。在车外环境不好的情况下(雾霾天气)内循环还可以很好的净化空气。

有好处也有坏处，内循环因为不与车外空气进行交换，随着驾乘人员在车内的时间越长，车内的氧含量也越低，特别是现在汽车密闭都做得这么好。这也是为什么有时开空调时间长了以后会觉得胸闷，脸部发热的原因。氧含量过低容易让人意识模糊，还是蛮危险的。

2、外循环

外循环自然就和内循环相反，让车内和外界进行空气流通交换，好处是可以保证车内的氧含量一直处于比较好的水平，坏处是不利于保温，如果外面空气质量不好也会被带入车内，虽说现在很多车都有过滤pm2.5的功能，但大多需要多次过滤才可以过滤干净，并非一次就OK。有时我们开车经过一辆“运猪车”时可以明显闻到“屎臭味”，说明你开的是外循环啦。

冬季如何让车内迅速升温?

1、上车就开暖风，温度上升缓慢

第一次测试，上车点火之后，直接把空调温度调到最高，风力调到最大。这个时候车内温度10度，空调出风口的温度，只有14度，吹出来的基本上是冷风。

然后等车内的温度，上升到人体感到舒适的程度时，也就是20度左右，用时13分钟。

2、水温上升后开暖风，20度只需4分钟

等到车子恢复到冷车状态，我们进行第二次测试。点火之后，先不开暖风，等5分钟，让车子水温先上来一点点。

等水温到50度的时候，再把暖风温度调到最高，风力调到最大，测了一下，这个时候出风口温度已经有28度了。

等到车内温度上升到20度，只花了4分钟，再加上前面等待的5分钟，总共不到10分钟，比上车直接开暖风还是快上不少的。

3、空调暖风是由水温决定的

之所以会这样，是因为大部分车子的暖风，不是利用空调来制热的，而是利用了发动机冷却液的余热，通过暖风系统再转移到车子里面的。

也就是说吹出来的暖风能有多热，完全是取决于冷却液的温度。如果一上车就开空调，冷却液还是冷的，吹出来的风自然也是冷的。

就好比冬天盖被子睡觉，你睡在里面不动，被子里面就暖和的快一点，老是动啊动，把气都透到外面去的话，自然就暖得更慢，汽车暖风道理一样。

4、出风口朝下，热的更快

除了要注意水温，还有两个开暖风的小技巧一起分享给你。

第一个，出风口朝下吹，暖的更快。这是因为冷空气比暖空气要重，一般集中在车子的下方，暖风向下吹，可以快速中和脚腿的冷空气，加速对流，自然也就暖得更快。

第二个，就是要合理用车子的内外循环。上车的时候打开外循环，按下空调AC键，这样可以快速排出车内潮湿的冷空气。再开内循环，车子会热的更快。

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