路中

讯中国的路，是几代人的努力修建才能到今天这个地步的，你能想象到最初建的国道居然是用砖铺的吗?根据地形、地貌、地势的不同，自然会形成各种各样千奇百怪的路，有的陡峭，有的充满创意，有的则见证了时代的进步。

准噶尔盆地的“折尺公路”。新疆有很多荒无人烟的大漠和戈壁滩，准噶尔盆地腹地的古尔班通古特沙漠就是其中之一。之所以把路筑成折尺一般的模样，是为了防止运输石油等资源的司机在这样静寂单调的底色里疲劳驾驶，避免事故。

甘肃赤金镇的“笔直公路”。

江浙的高速公路。李白说“烟花三月下扬州”，他是乘船去的，而今再下江南时，人们更愿意走公路。公路是江南的另一种河流形式，少了弧度和婉约，却多了速度和效率。

川藏公路是中国筑路史上工程最艰巨的一条公路，甚至可以说是用11万中国人的血汗换来的。它穿越横断山脉14座海拔5000米以上的大山，横跨岷江、金沙江等众多大河，横穿8条大断裂带，工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上前所未有。

雅鲁藏布江边的路。雅鲁藏布江像一条粗大的发辫，从西藏山南地区流过，滋养了7个县及其河谷里的良田。

盘锦芦苇荡中的路。盘锦市西南距市区约30公里的辽宁双台河口，是中国最大的滨海湿地之一。秋末冬初，沿着这样的公路穿越芦苇荡，但见车窗外枯黄的芦苇在萧瑟寒风中起伏。

新疆砖铺的老218国道。用砖铺就的公路?是的!这段红砖路位于现在从新疆库尔勒市到若羌县的218国道旁，是1966年至1968年新疆筑路工人用红砖铺成的老国道的一段。

塔克拉玛干沙漠公路。中国最大的沙漠塔克拉玛干是一片真正的沙海——茫茫苍苍，了无际涯。1995年竣工的1号公路和2007年竣工的2号公路，使得千百年来隔“海”如隔红尘的南疆和北疆拉起手来，让丝路上古老的和田地区又重焕新颜。

广西乐业大石围天坑边的路。喀斯特是一种发育在石灰岩基础上的特殊地貌。水带走了岩石里的可溶性成分，溶蚀成各种独具特色的喀斯特地貌，深井似的“天坑”是其中一种。

河南辉县市的挂壁公路——“昆山隧道”。站在远处观望对面崖壁上“挂壁公路”的一个个石窗，宛如一幅山水画中一长串细小的墨滴——正是这串墨滴，让天堑变通途，绝处现生机。

成汶公路。地质构造复杂、断裂带发育的地区往往是地震多发区，而这些地区的公路也许从诞生之日起，就要面对某种宿命。2008年5月12日，地动山摇之后，汶川大地震震塌了城，也震断了路。图中成汶公路被坍塌下来的山体掩埋了大量路段，一同被埋的还有正在路上奔跑的车。一辆大货车挡住了图片正中的白色小汽车，小车内的人得以安全逃生，可谓不幸中的万幸。

大渡河畔手掌般的公路。在我国地势最高的一级台阶青藏高原向第二级台阶四川盆地倾斜过渡的地带，大江大河的侵蚀切割作用十分强烈，高山深谷就成了典型写照。尤为令人叫绝的是，这段路活脱脱是一只伸出来的大手的形状，手臂浑圆，指尖如削。

贵州晴隆县二十四道拐。此段公路竣工于1936年，乃是二战时期滇缅公路上的“生命线”、中缅印战区的交通大动脉，曾多次遭日军轰炸。时任美军中缅印战区总司令的约瑟夫·史迪威准将，受命维持滇缅公路的运输，因此这条载入世界军事史的公路也被称为“史迪威公路”。

大兴安岭森林边缘的公路。大兴安岭西麓的呼伦贝尔市是我国农牧交错带的北缘。在这一带开车上路，可欣赏到不同寻常的美景：林草交错。水分条件和微地形的差异，能让近在咫尺的土地披上不同的衣裳。

金沙江中虎跳段的公路。山区的公路常常面临各种考验，比如说崩塌。地震、融雪、大暴雨等，都可能是崩塌的导火索。右图是发生在金沙江上游中虎跳段的一次公路崩塌事故。大块的沥青已跌落江底不见，路面只余下不足一半贴在岩壁之下，让来往的汽车司机提心吊胆。

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