1989年10月20日 日本宣称研制成“世界最快列车”

日本宣称研制成“世界最快列车”

日本爱知博览会展出的JR磁浮MLX01-1实验车

1989年10月20日，日本宣称已制成时速高达517公里的“世界最快列车”。这种超高速磁性悬浮列车改进了去年设计的旧型悬浮列车，把时速又提高了80公里左右。这种列车的车头能挂3—5节车厢，把东京至大阪原先所需3小时减少至1小时左右。

磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上，比轮轨高速列车的300多公里还要快，因此可成为航空的竞争对手。

磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。而美国和前苏联则分别在1970年代、1980年代放弃了这项研究计划。目前世界上有三种类型的磁悬浮：以德国为代表的常导电磁悬浮，以日本为代表的超导电磁悬浮，以上两种磁悬浮都需要用电力来产生磁悬浮动力。中国的永磁悬浮利用特殊的永磁材料，不需要任何其他动力支撑。磁浮技术分为轨道、车辆、牵引、运行控制四大系统，有16项核心技术。德国、日本与中国为世界上能研制和开发磁浮列车的三个国家。